Cu puţin ajutor din partea lui Zoso, care a aflat de lucrările de la Valea Oltului (mulţumesc! 
), după ce în alte 2 zile din săptămâna asta numărul de vizitatori a tot crescut.
Săptămâna ce se încheie a fost săptămâna pozelor vechi cu cartierul Drumul Taberei, sute de oameni căutând după aşa ceva. Şi pe viitor dacă mai găsesc asemenea imagini le voi afişa aici.
…se află una dintre rămăşiţele sistemului de transport feroviar din interiorul oraşului: Gara Cotroceni, ce a deservit odinioară şi cartierul nostru.
Situată în spatele staţiei de betoane de dinainte de Plaza, şi cu acces doar dinspre Bd. Iuliu Maniu, Gara Cotroceni este în prezent o ruină. Nu se ştie dacă va fi vreodată reabilitată, chiar dacă ministrul Orban visează la trenuri urbane. Ba chiar ca să fie totul mai confuz, acum vreo lună ProTV a difuzat un reportaj în care un tânăr funcţionar din Primăria Capitalei vorbea de o şosea în locul căii ferate (remember Bd. Liniei? 
).
Remarcaţi ortografia cuvântului “aţi”. 
Primăria Capitalei a făcut în 2005 un plan de situaţie cu terenul pe care grupul belgian Robelco va construi ansamblul de imobile peste câţiva ani. Primăria numeşte zona pe care acum este pationarul drept “Centru de cartier”.
Pot să afirm că acesta este cel mai complex plan pe care l-am văzut gândit pt cartierul Drumul Taberei. Pe lângă imobile de 6-8 etaje şi accente (corpuri supraînălţate, ca la blocul ALMO de la Obor?) de peste 20 de nivele (înălţime maximă prevăzută – 31 de etaje!!!), proiectul face referire la reguli stricte de distanţă faţă de obiectivele din jur, destinaţia clădirilor (birouri şi spaţii comerciale), spaţiile destinate nelimitat publicului, zonele deschise pt plimbare şi contrabalansarea mărimii imobilelor.
Totodată este prevăzută şi o intrare la metrou, pe viitoarea Magistrală 5, situată unde este acum scena de la patinoar. Accesul auto se va face dinspre Str. Braşov. Locurile de parcare vor fi predominant subteran, distribuţia fiind de 1 loc la fiecare 50mp suprafaţă utilă.
Parcă văd că situaţia se va schimba până când vor începe lucrările…
Am găsit un Plan de Urbanizare Zonală reprezentând un viitor ansamblu de locuinţe, spaţii comerciale şi de recreere.
Conform avizului, într-o zonă cu regim de construcţie P+4 s-a aprobat construirea de blocuri cu până la 16 etaje, în Bd. Timişoara 101C-101D, lângă viitorul Drum Expres (care eu tot n-am priceput exact pe care bucăţică din terenul din faţa geamului meu o să vină). Teoretic pe 4 hectare se vor construi 1.800 apartamente de circa 100mp, dotate cu tot atâtea locuri de parcare.
Pentru cei interesaţi, schiţa planului descrie în partea de sus şi viitorul Drum Expres ca având pe fiecare sens câte 2 benzi, plus o bretea.
Tot ne plângeam, şi eu, şi Zoso, că primăriile nu au anunţat nimic pe site-urile lor despre lucrările de pe Str. Valea Oltului. Am găsit pe site-ul PMB un tabel cu lucrările stradale finanţate de la bugetul local în 2008 (altul decât Programul Coordonator al Lucrărilor pe 2008 pe care nu apare nimic despre asta). În el apare şi chestiunea ce ne interesează:
Tot mă întreb însă: ce atâta secretomanie? Nu era mai cinstit un “Da domne, asfaltăm strada!”? Şi ce înseamnă “12 luni de la data predării?”
