Interesantă pt că oferă o altă perspectivă decât statistica standard a WordPress.com.
Şi mai e o lungă listă de ISP-uri de pe care au venit vizitele, de unde aflu că am fost citit şi de angajaţi ai diverselor ministere. Dar asta e mai puţin important.
…prin urmare s-au apucat să bocăne cu picamerele sub geamul meu. Ieri au ţipat şi s-au înjurat toată ziua. La 1 jumate noaptea nu i-am mai suportat, mi-am luat aparatul foto şi am ieşit să văd ce se întâmplă şi ce s-a mai lucrat în săptămâna cât am lipsit din ţară. S-au uitat ei cam lung la mine, dar asta e!
4 echipaje de la RATB doboară stâlpii de beton de pe partea cu Brâncuşi-ul, porţiunea dintre Bd. Timişoara şi Str. Valea Ialomiţei. De ce n-au făcut asta ziua, e greu de înţeles, tot aşa cum nu se poate explica logic şi raţional de ce traficul a continuat pe tot parcursul lucrărilor. Faptul că ăsta e traseul de retragere la Depoul Bujoreni a 60 de troleibuze nu este o scuză. O parte din ele (rezervele) puteau fi trimise la Depourile Vatra Luminoasă şi Alexandria, iar cele ce trebuiau să intre în serviciu la prima oră puteau fi adăpostite pe cele 2 terminale de la Valea Ialomiţei şi Valea Argeşului, cu pază şi tot tacâmul. Soluţii de compromis ca să faci o treabă ca lumea, nu de mântuială, există. Voinţă mai greu.
Aşadar:
Să nu vă închipuiţi că Poliţia Comunitară era acolo ca să dea o mână de ajutor. Nu! Erau doar în trecere. La Nisipurile de Aur poliţiştii bulgari au blocat zilele trecute o stradă doar pt o simplă toaletare a unui pom! La noi nu există aşa ceva.
Dar să revenim… Mai au de doborât 9 stâlpi în noaptea asta. Ăştia sunt primii “duşmani”:
Apoi am luat-o la pas până la Valea Argeşului (uf, că departe mai e!). Au asfaltat toată strada până acolo (e drept că în unele porţiuni e cu denivelări), iar trotuarul de pe partea stângă, cu blocurile vechi, a fost reasfaltat de la Valea Ialomiţei până la statuia lui Brâncuşi. Noile staţii RATB nu sunt asfaltate, ci cimentate, arătând groaznic.
Interesant e faptul că au refăcut şi staţia fostei linii preorăşeneşti 421 din dreptul Brâncuşi-ului. Se prefigurează ceva de care noi nu ştim?
La Flipper au tras un refugiu de ciment în mijlocul străzii. Pe el stă cocoţat vechiul stâlp cu vechiul semafor şi vechile semne de circulaţie. Dar nu asta e problema, ci faptul că încă are pe el o bucată din vechiul asfalt, şi acum arată ca un bolovan pus peste alt bolovan.
În rest am observat că la intersecţia Valea Argeşului cu Valea Oltului s-a deschis un BCR în incinta Conexpert Business Center. Deci soluţii de spaţii noi există! Numai eu eram prostul care în 2003 făcea cerere la Bancpost să deschidă o sucursală în Drumul Taberei şi ei îmi răspundeau că nu există spaţii.
Mega Image viu iluminat noaptea:
Şi vis-a-vis de Flipper cişmeaua ce a stat câteva luni nefuncţională, ca mai apoi să fie mai tot timpul pornită, risipindu-se nenumăraţi metri cubi de apă din reţea:
Va solicit verificarea modului in care se executa restrictiile de trafic in timpul lucrarilor de reabilitare a arterei Str. Valea Oltului din sectorul 6, Bucuresti.
In ciuda anunturilor Primariei Capitalei ca artera va fi inchisa, continuarea traficului a dus la intensificarea poluarii in zona prin degajarea unor importante cantitati de praf ce au deteriorat grav calitatea aerului respirat si au dus la depunerea sa pe coronamentul arborilor si in casele rezidentilor.
Va sugerez deasemenea si o masuratoare a poluarii fonice a arterei mai sus amintite in orele de varf ziua, dar si noaptea, si comunicarea rezultatelor spre instiintare publica. Mentionez ca aceasta este o artera pe care este permis traficul greu, cu camioane, ceea ce duce la producerea de zgomote de intensitate crescuta indiferent de ora.
Cu stima,
Ionut Iosub
http://drumultaberei.wordpress.com
Hmmm… Parcă văd că şi sesizarea asta va avea o soartă similară aceleia cu stâlpul…
Ştiu că v-am disperat cu asta…
Măsuţă ştearsă zilnic. Deşi e protejată de draperii trase permanent, ce vedeţi pe şerveţelul umed din imagine e praful adunat la prima ştergere.
Pe geam praful nu a mai fost adunat de câteva zile. Ar fi inutil.
Şi am mai observat ceva la workerii ăştia: le place să se certe cu şoferii. Nu închid strada decât o dată pe zi, când se apucă să se înjure cu conducătoriii auto ce tranzitează zona: “Bă…unde vrei să treci…nu vezi că e închisă strada…dar acuma treci, dă-te-n…”
Andreea mă sesizează în privinţa unei erori descoperite pe site-ul Primăriei Sector 6, secţiunea cu Harta Sectorului 6. În imaginea de mai jos aveţi detaliată această eroare.
Sus vedeţi harta aşa cum apare ea pe site. Dacă vă deplasaţi cu mouse-ul peste zona la vest de Str. Braşov, vă apare ca aparţinând de cartierul Drumul Taberei (mijloc, porţiunea de nuanţă mai închisă). De la Str. Braşov spre Răzoare, programatorii primăriei plasează jumate din cartier ca făcând parte din cartierul Militari (jos, porţiunea de nuanţă mai închisă).
Primăria Sector 6 a deschis pe 29 iulie un punct de colectare non-stop a ajutoarelor pt victimele inundaţiilor din Moldova. Acesta funcţionează în incinta Direcţiei Generale de Asistenţă Socială şi Protecţia Copilului Sector 6 din stânga Complexului Orizont, Str. Drumul Taberei 18.
Al 2-lea punct s-a deschis ieri, 30 iulie, în cartierul Militari, în cadrul Centrului de Recuperare pt Persoane cu Handicap, Bd. Uverturii 81.
Sursa: comunicat Primăria Sector 6 (via Andreea).
Jen mă anunţă că au apărut primele informaţii despre ansamblul de blocuri ce se construieşte lângă Complexul Flipper. Noi zicem că despre ăla ar fi vorba, locaţia de pe harta lor fiind aproximativ aceeaşi, iar clădirile arătând la fel.
Este vorba de Timişoara Residence, a cărei pagină de internet nu cuprinde deocamdată şi trimiteri valide la schiţele apartamentelor. Site-ul tecnocasa.ro nu am reuşit însă să-l accesez, browserul spunându-mi de câteva ori că nu a găsit aşa ceva.
Mai jos sunt scanările pliantului găsit de Jen.
Cum spuneam, site-ul este neterminat, găsindu-se informaţii şablonate (gen “xxx apartamente”), iar imagini cu apartamentele fiinf disponibile ca galerie din această pagină.
Iată şi o imagine de pe şantierul lor, aşa cum se vede din norii de praf de pe Str. Valea Oltului.
Se lucrează la montarea bordurilor.
Se taie din trotuar pt noua staţie RATB de la intersecţia cu Str. Valea Ialomiţei (staţie ce deserveşte traseul liniei 221).
După noi potopul praful.
În jurul orei 11:30 o explozie de mică intensitate s-a produs într-o maşină aflată în zona Str. Târgu Neamţ din interiorul Buclei Drumul Taberei.
Potrivit primelor mărturii, un bărbat a găsit o sacoşă pe stradă, sacoşă pe care a luat-o şi a introdus-o în autoturismul propriu. În momentul în care a deschis-o, conţinutul sacoşei a explodat, rănindu-l. O a 2-a persoană aflată împreună cu el în maşină a scăpat fără răni. Autovehiculul a fost avariat.
Incidentul este cercetat de Secţia 25 Poliţie.
Primele detalii se regăsesc pe site-urile de ştiri, următoarele urmând să apară la ştirile de seară ale televiziunilor centrale.
Încă nu am murit şi s-a instaurat democraţia! De la ora 18 a intrat în vigoare REGULAMENTUL acestui blog, ce va fi dezvoltat când va fi cazul.
Regulile sunt simple şi de bun-simţ. Vă invit să le citiţi, pt că puteţi fi şi tata, că tot voi aplica singurele sancţiuni valabile aici: editarea cuvintelor injurioase, sau ştergerea comentariilor (atunci când nu afectează sensul general al discuţiei).
Între 4 şi 11 august voi lipsi din ţară. Discuţiile nu vor fi moderate (costul transferului de date în roaming este încă prohibitiv). Asta nu înseamnă că puteţi face ce vreţi, tăierile de capete făcându-se la întoarcerea mea.
…în ultima vreme au continuat vitejeşte. De dimineaţă muncitorii au purces la un hei-rup de zile mari, pregătind terenul pt borduri şi decopertând strada până dincolo de Mega Image.
La ora 15 încă se lucra, în faţă la Mega Image plantându-se borduri.
Desigur că traficul tot n-a fost oprit, dimineaţa şoferii de maxi-taxi forţând trecerea printre camioane, iar după-amiaza autovehicolele lăsând în urmă nori de praf ce ne intră în case (eu am făcut imprudenţa să uit geamul deschis dimineaţă, şi acum am un strat de praf negru pe birou).
Cu puţin ajutor din partea lui Zoso, care a aflat de lucrările de la Valea Oltului (mulţumesc! 
), după ce în alte 2 zile din săptămâna asta numărul de vizitatori a tot crescut.
Săptămâna ce se încheie a fost săptămâna pozelor vechi cu cartierul Drumul Taberei, sute de oameni căutând după aşa ceva. Şi pe viitor dacă mai găsesc asemenea imagini le voi afişa aici.
…se află una dintre rămăşiţele sistemului de transport feroviar din interiorul oraşului: Gara Cotroceni, ce a deservit odinioară şi cartierul nostru.
Situată în spatele staţiei de betoane de dinainte de Plaza, şi cu acces doar dinspre Bd. Iuliu Maniu, Gara Cotroceni este în prezent o ruină. Nu se ştie dacă va fi vreodată reabilitată, chiar dacă ministrul Orban visează la trenuri urbane. Ba chiar ca să fie totul mai confuz, acum vreo lună ProTV a difuzat un reportaj în care un tânăr funcţionar din Primăria Capitalei vorbea de o şosea în locul căii ferate (remember Bd. Liniei? 
).
Remarcaţi ortografia cuvântului “aţi”. 
Primăria Capitalei a făcut în 2005 un plan de situaţie cu terenul pe care grupul belgian Robelco va construi ansamblul de imobile peste câţiva ani. Primăria numeşte zona pe care acum este pationarul drept “Centru de cartier”.
Pot să afirm că acesta este cel mai complex plan pe care l-am văzut gândit pt cartierul Drumul Taberei. Pe lângă imobile de 6-8 etaje şi accente (corpuri supraînălţate, ca la blocul ALMO de la Obor?) de peste 20 de nivele (înălţime maximă prevăzută – 31 de etaje!!!), proiectul face referire la reguli stricte de distanţă faţă de obiectivele din jur, destinaţia clădirilor (birouri şi spaţii comerciale), spaţiile destinate nelimitat publicului, zonele deschise pt plimbare şi contrabalansarea mărimii imobilelor.
Totodată este prevăzută şi o intrare la metrou, pe viitoarea Magistrală 5, situată unde este acum scena de la patinoar. Accesul auto se va face dinspre Str. Braşov. Locurile de parcare vor fi predominant subteran, distribuţia fiind de 1 loc la fiecare 50mp suprafaţă utilă.
Parcă văd că situaţia se va schimba până când vor începe lucrările…
Am găsit un Plan de Urbanizare Zonală reprezentând un viitor ansamblu de locuinţe, spaţii comerciale şi de recreere.
Conform avizului, într-o zonă cu regim de construcţie P+4 s-a aprobat construirea de blocuri cu până la 16 etaje, în Bd. Timişoara 101C-101D, lângă viitorul Drum Expres (care eu tot n-am priceput exact pe care bucăţică din terenul din faţa geamului meu o să vină). Teoretic pe 4 hectare se vor construi 1.800 apartamente de circa 100mp, dotate cu tot atâtea locuri de parcare.
Pentru cei interesaţi, schiţa planului descrie în partea de sus şi viitorul Drum Expres ca având pe fiecare sens câte 2 benzi, plus o bretea.
Tot ne plângeam, şi eu, şi Zoso, că primăriile nu au anunţat nimic pe site-urile lor despre lucrările de pe Str. Valea Oltului. Am găsit pe site-ul PMB un tabel cu lucrările stradale finanţate de la bugetul local în 2008 (altul decât Programul Coordonator al Lucrărilor pe 2008 pe care nu apare nimic despre asta). În el apare şi chestiunea ce ne interesează:
Tot mă întreb însă: ce atâta secretomanie? Nu era mai cinstit un “Da domne, asfaltăm strada!”? Şi ce înseamnă “12 luni de la data predării?”
Pe site-ul Primăriei Capitalei am găsit un Plan de Urbanizare Zonală pt zona Răzoare-Geniului. Documentul este datat în 2006 şi apoi modificat în 2007 pt a fi conform cu legislaţia privind nr minim de locuri de parcare la imobilele nou construite, fiind în ambele variante descris pe o hartă veche de cel puţin 20-30 de ani, pe care încă se poate citi denumirea Academiei “Frunze” – Ştefan Gheorghiu.
La o primă vedere este vorba de un teren aparţinând Serviciului de Protecţie şi Pază (SPP), de circa 2 hectare, pe care urmează a se construi clădiri cu scop sportiv-recreativ, comerţ şi birouri, cu nivel maxim de 6 etaje, teren aflat lângă linia de cale-ferată de la Răzoare.
Planul se vrea a fi doar regulament de urbanism, nedând dreptul încă la construire. Planul prevede de asemenea amenajarea porţiunii de cale ferată abandonată din zonă ca arteră de circulaţie şi acces.
…repartiţia microraioanelor în fosta organizare a cartierului? Nu de alta, dar unii oameni încă sunt foarte obişnuiţi cu vechiul stil de împărţire, căutând câteodată după termeni precum “drumul taberei micro 2″.
Pe unele blocuri din Buclă încă se văd plăcuţele cu vechea organizare teritorială şi numărul Micro.
Ziua 1: nema lucrători. Ca la rromâni, orice muncă începe cu o pauză.
Ziua 2: s-a decopertat jumătate şi un pic din porţiunea de stradă cuprinsă între Bd. Timişoara şi Str. Valea Oltului. Se circulă cu viteză redusă, pt că de pe carosabil ajungi brusc în gropi. Traficul nu este oprit, se circulă normal. Noaptea tot se aud camioanele.
Ziua 3: a plouat. S-a decopertat şi restul din bucata de arteră, numai bine ca să se umple cu apă. Traficul continuă.
Ziua 4: deşi a mai plouat puţin de dimineaţă, căldura a uscat totul. Lucrările par a fi stagnat. Traficul nu este oprit, deşi comunicatele de presă ne ameninţau cu asta.
Doi paznici se fac că păzesc spre Bd. Timişoara. Lângă ei, înşirate de-a lungul drumului, nişte borduri rămase de la administraţia Videanu.
Şi, ca să fie nebunia completă, nu am scăpat de zgomot noaptea. Ca bonus, traficul ce se desfăşoară normal pe artera în “reabilitare”, ridică nori de praf. Noroc cu copacii de la marginea drumului, că mai opresc din praf, că altfel n-am fi putut sta cu geamurile deschise. La nivelul străzii însă simţi cu te râcâie pe gât. Str. Valea Oltului seamănă tot mai mult cu un drum de ţară.
Dar… E şi mâine o zi…poate vor reuşi, vorba cântecului…
(restul de poze cu primele zile diseară, că nu le am acum la mine)
